안내산악회의 장사속과 안전불감증

    국립공원 관리법에 의해 야간에 산행이 금지되어 있고 야간 산행에 대하여 과태료를 부과하도록 되어 있지만 국립공원 관리공단은 야간 산행에 대하여 어떠한 제재도 하지를 않고 단지 게시 해놓은 것으로 모든 할 일을 다 하였다고 생각하는지 야간 산행을 수수 방관 하고 있다.

    1999.11.17 오전 두시 삼십분 한계령엔 관광버스 20여대가 길가에 서서 등산객을 1000여명정도 내려놓고는 어디론지 사라졌다. 모두가 안내산악회의 등산객을 싣고 온 차들이다. 관광 버스에서 내린 등산객들은 등산 구로 몰려가 등산전투를 시작하고 있었다. 등산 구로 올라가는 계단은 바겐세일을 하는 백화점의 에스컬레이터를 방불할 정도로 사람이 많았다. 이들은 좁은 등산로를 서로 먼저 가려고 밀치고 야단을 치면서 서서히 한 줄이 되어 갔다.

    한밤중이라 경사진 바위 길을 순서대로 오르기를 기다린다는 것은 애초부터 불가능 한 이야기지만 힘이 있거나 자신이 좀 산을 탈줄 안다고 생각되는 사람들은 돌을 굴려 내리면서 경사면에 붙어 오르고 힘이 모자르거나 한 사람들은 로프에 수십 명 아니 수백 명이 매달려 대동강 철교 피난사진과 다를 바 없었다.

   돌이 굴러 떨어져 아래 사람이 맞아도 영락없는 중상이지만 한 손에 후라쉬를 들고 한 손에 스틱이나 스토크를 들고서 경사진 바위를 오르니 미끄러지면 오르는 사람 역시 중상이다. 또 스틱과 스토크를 멋으로 가지고 다니며 피크를 뒤로 향하게 한다던가 바닥을 푹푹 찍으며 줄을 새치기하기에 새치기 당하는 사람은 새치기 당해 기분 나쁘고 발이 찍힐까봐 걱정을 해야 하는 일이 벌어지고 있다. 스틱이나 스토크의 피크가 뒤로 향할 때 스키나 스토크의 피크에 주위사람이 다칠 수 있는데도 불구하고 가지고 다니는 사람들은 주의 하나 하지 않고 한밤중 경사면을 오르다 보니 안전의 무방비 상태다.

    온도가 내려가면 건전지의 방전이 훨씬 심해진다. 새벽 두시 경부터 등반을 시작함으로서 예비 건전지가 많이 필요하지만 얼마만큼 빨리 방전될지 몰라 무작정 많이 준비하기도 그렇고 한밤중 램프가 없다면 한낮에도 힘든 등산로에서 사고가 날수 있는 것은 자명한 일이다. 그런데 실제적으로 산행을 하는 사람들은 이러한 사실들을 모르고 있는 경우가 대부분이었다.

    주간에도 오르기 힘든 코스를 한밤중에 오르기 시작하는 이유는 안내 산악회의 편의에 의해 이루어지고 있다는데 문제의 심각성이 있다. 한밤중에 산행을 하다 일어나는 사고보다는 체력부족이나 코스의 어려움으로 뒤에 처지는 사람이 많다는데 착안하여 이들을 주간에 처리하기 위해 한밤중에 등산을 시작하는 거다.

    등산객의 안전보다 산악회의 사고처리의 편의주의에 위험한 한밤중 등산이 만연하고 있는 것이다. 등산은 레져 활동인 만큼 안전의 확보가 무엇보다 중요한데도 업자의 편의성에 등산객의 안전이 무시되고 있다. 아무런 담보 없이 이루어지는 야간 산행 안전이 우선 되어야 한다.